اگر این روزها در بازار خودرو گشتی زده باشید، حتماً اسم کوییک gxh به گوشتان خورده و شاید از خودتان پرسیده باشید که این مدل با بقیه کوییکهایی که در خیابان میبینیم چه فرقی دارد. واقعیت این است که سایپا با معرفی تیپهای مختلف کوییک، کمی خریداران را گیج کرده، اما مدل GXH در واقع تلاش این شرکت برای عرضه یک نسخه فولآپشنتر و با موتور کمی اصلاح شده است. در این مقاله میخواهیم خیلی راحت و روراست ببینیم این ماشین اصلاً ارزش خرید دارد یا فقط یک اسم جدید روی همان پلتفرم قدیمی است.
داستان این موتور جدید چیست؟
بزرگترین تغییری که در کوییک gxh نسبت به مدلهای معمولی یا حتی مدل S اتفاق افتاده، زیر کاپوت آن است. سایپا بالاخره دست به کار شد و موتور M15 قدیمی را کمی ارتقا داد و اسمش را گذاشت M15i. حالا شاید بپرسید این «i» چه فرقی ایجاد میکند؟
مهمترین تغییر، اضافه شدن سیستم زمانبندی متغیر سوپاپها یا همان VVT است. این تکنولوژی باعث میشود موتور در دورهای مختلف، عملکرد بهتری داشته باشد. در عمل، قدرت موتور خیلی جهش عجیبی نداشته و از ۸۷ اسب بخار به حدود ۹۰ اسب بخار رسیده، اما گشتاور کمی بهتر شده و مصرف سوخت هم طبق ادعای سازنده، مقداری کاهش یافته است. وقتی پشت فرمان مینشینید، شاید در نگاه اول متوجه تفاوت نشوید، اما در سربالاییها یا وقتی کولر روشن است، موتور کمی کمتر از مدلهای قبلی کم میآورد.
علاوه بر VVT، منیفولد دود هم تغییر کرده و از نوع استیل (هدرز) شده که به تخلیه بهتر دود کمک میکند. اینها تغییرات کوچکی هستند که در کنار هم باعث شدهاند کوییک gxh لرزش کمتری نسبت به نسخههای قدیمی داشته باشد و صدای موتور هم در دورهای پایین، کمی نرمتر به گوش برسد.
ظاهر و طراحی؛ تکرار مکررات یا تغییر مثبت؟
راستش را بخواهید، ظاهر بیرونی کوییک gxh تفاوت انقلابی با نسخههای قبلی ندارد. همان فرم همیشگی هاچبک کراس سایپا که با چراغهای عقب دو تکه و نمای جلوی شبیه به کوییک S شناخته میشود. اما وقتی به جزئیات دقت میکنید، متوجه میشوید که در این تیپ، رینگها آلومینیومی هستند و شیشههای عقب هم به صورت فابریک دودی شدهاند.
بسیاری از افراد ظاهر کوییک را به خاطر ابعاد جمع و جورش برای شهر میپسندند. مدل GXH هم با همان فلاپهای پلاستیکی دور گلگیر و باربند سقف، سعی دارد کمی حس و حال اسپرت و شاسیبلندگونه (البته در ابعاد خیلی کوچک!) را منتقل کند. اگر به دنبال ماشینی هستید که برای پارک کردن در کوچه پس کوچههای شلوغ اذیتتان نکند، این خودرو هنوز هم یکی از بهترین گزینههاست.
کابین و امکاناتی که اضافه شده
داستان داخل ماشین کمی متفاوت است. سایپا برای کوییک gxh از داشبورد جدیدی استفاده کرده که شباهت زیادی به داشبورد اطلس و سهند دارد. این داشبورد نسبت به مدلهای قدیمی حس مدرنتری میدهد. استفاده از تریم دو رنگ (معمولاً مشکی و کرم یا قرمز) باعث شده فضای اتاق از آن حالت یکنواخت و پلاستیکی خشکِ تیره خارج شود.
بخش جذاب ماجرا برای خریداران، مانیتور لمسی است که به صورت استاندارد روی این مدل قرار دارد. همچنین دوربین دنده عقب و کنترلهای روی فرمان (اینترفیس) هم اضافه شدهاند تا دیگر نیازی نباشد بعد از خرید ماشین، به فکر نصاب سیستم و سیمکشی اضافه بیفتید. سنسور نور (اتولایت) هم از دیگر امکاناتی است که در این رده قیمتی آپشن جالبی به حساب میآید.
تجربه رانندگی با کوییک gxh
وقتی پشت فرمان کوییک gxh مینشینید، حس آشنایی دارید، اما چند نکته کوچک نظرتان را جلب میکند. کلاچ خودرو به لطف استفاده از سیستم هیدرولیک و کابلهای جدید، نرمتر از مدلهای قدیمی است. دندهها هم با اینکه هنوز آن دقتِ گیربکسهای اروپایی را ندارند، اما راحتتر جا میخورند.
فرمان خودرو از نوع هیدرولیک است که شاید در مقایسه با فرمانهای برقی کمی سفت به نظر برسد، اما باز هم برای استفاده شهری کاملاً مناسب است. یکی از نکات مثبت این ماشین، سیستم تهویه الکتریکی آن است. با اینکه اتوماتیک کامل نیست، اما نمایشگر دیجیتال دارد و قدرت پرتاب باد و خنککنندگی کولر در این مدل واقعاً خوب است و میتواند در گرمای تابستان خیالتان را راحت کند.
از نظر سواری، نباید انتظار معجزه داشته باشید. سیستم تعلیق همان سیستم همیشگی است که در چالههای بزرگ کمی خشک عمل میکند و ضربه را به اتاق منتقل میکند، اما در عوض هزینههای نگهداری آن بسیار پایین است و قطعاتش در هر عطاری پیدا میشود!
چرا باید کوییک gxh را بخریم؟
احتمالاً میپرسید بین این همه مدل کوییک، چرا باید سراغ نسخه GXH برویم؟ جواب ساده است: آپشن و موتور اصلاح شده. اگر شما از آن دسته افرادی هستید که دوست دارید ماشینتان از همان اول کامل باشد و حوصله ندارید بروید بازار و مانیتور و سنسور و رینگ بخرید، این مدل انتخاب هوشمندانهای است.
علاوه بر این، سیستم پایداری (ESC) و سیستم پایش باد لاستیکها (TPMS) در این مدل وجود دارد که امنیت رانندگی را نسبت به مدلهای قدیمیتر بالاتر میبرد. به خصوص سیستم پایداری که در پیچهای تند یا جادههای لغزنده واقعاً میتواند جان راننده را نجات دهد و از واژگونی یا انحراف خودرو جلوگیری کند.
نکات مثبت:
- موتور بهبود یافته با لرزش کمتر
- امکانات رفاهی خوب (مانیتور، دوربین، سنسور)
- هزینه نگهداری پایین و فراوانی قطعات
- بازار دستدوم بسیار پررونق
نکات منفی:
- کیفیت پلاستیک داشبورد همچنان جای کار دارد
- عایقبندی صوتی در دورهای بالا خیلی قوی نیست
- تغییرات ظاهری نسبت به مدلهای ارزانتر کم است
مقایسه کوتاه با رقبا
در رده قیمتی کوییک gxh، رقبایی مثل پژو ۲۰۶ تیپ ۳ یا حتی مدلهای کارکرده پارس و ۲۰۷ قرار میگیرند. اگر به دنبال کلاس و پرستیژ هستید، شاید ۲۰۶ جذابتر باشد، اما فراموش نکنید که با خرید کوییک نو، شما یک ماشین صفر کیلومتر با گارانتی دارید که تا چند سال هزینه تراشی عجیبی برایتان نخواهد داشت. در ضمن، فضای عقب کوییک نسبت به ۲۰۶ کمی بازتر است و سرنشینان عقب کمتر اذیت میشوند.
همچنین در مقایسه با کوییک معمولی یا کوییک R، مدل GXH به دلیل داشتن استانداردهای ۸۵گانه، خودروی ایمنتر و بهروزتری محسوب میشود. اگر بودجهتان اجازه میدهد، هزینه کردنِ بیشتر برای خرید این تیپ منطقی به نظر میرسد چون در زمان فروش هم، مشتریهای نقدتری دارد.
حرف آخر؛ ارزش خرید دارد؟
در نهایت باید بگوییم که کوییک gxh کاملترین نسخهای است که تا به حال از خانواده کوییک (با موتور M15) به بازار آمده است. این ماشین برای کسانی که به دنبال یک خودروی بیدردسر شهری با امکانات رفاهی مناسب هستند، گزینه بسیار خوبی است.
درست است که هنوز هم ریشههای پلتفرم قدیمی در آن حس میشود و کیفیت ساختش با استانداردهای جهانی فاصله دارد، اما در شرایط فعلی بازار ایران، یکی از منطقیترین انتخابها برای قشر متوسط و جوانان است. اگر به دنبال ماشینی هستید که هم در ترافیک شهری راحت باشد و هم در جاده شما را تنها نگذارد، کوییک gxh میتواند رفیق خوبی برای سفرهای روزمره شما باشد.
فقط یادتان باشد که بعد از تحویل گرفتن خودرو، حتماً یک چکاپ کلی انجام دهید و از سلامت سنسورها و سیستمهای برقی مطمئن شوید تا با خیال راحت از آپشنهای جدید این هاچبک وطنی لذت ببرید. در مجموع، GXH نه یک انقلاب، بلکه یک تکامل مثبت برای کوییک است که ارزش تجربه کردن را دارد.